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電動汽車充電樁安裝記

2015-07-11 來源:自集趣事網

新能源汽車再一次成為熱點。此前,大家焦點在于續航里程等車輛本身的使用體驗上,而不久前記者直擊整個充電樁的安裝過程。

“電動汽車商業化最困難、最有意思的是所有環節都沒有標準可循。能夠作為北京第一個吃螃蟹的人,還是讓人振奮的”。負責總體安裝事宜的紀會卿向記者描繪他的心酸經歷。(以下文章以紀會卿第一人稱描述)

  “220伏家用電充滿需17小時”

因為有的電動汽車,如比亞迪e6可以使用家庭用的220伏電充電,但我們在實際試驗過程中發現,因電流小導致充電的時間長達17個小時。目前,普通家庭常用的10安培甚至16安培的電流都不足以給電動汽車快速充上電。因此為了現實使用的便捷性,安裝充電樁很有必要。

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三款電動汽車各有千秋

我是先開的比亞迪e6,內飾科技感比較強。0到60公里/小時的加速特別靈敏,但過了60公里/小時之后加速感特別慢,如果想再往上提速的話需要松開一下油門再踩才有清晰的加速感。當然,我當時用的是經濟模式,后來我才知道有運動模式。還有一點小瑕疵,e6坐椅的位置不能上下調節,我個子比較高就有點不舒服了。

北汽E150和長安E30從儀表盤可以看出是在傳統燃油車基礎上設計的,對比e6可能沒那么搶眼。但E150加速性能比e6好,電踏板比較扎實,剎車更輕。當然,e6據說光電池重量就1噸多,所以提速的時候整體感覺比較笨拙。E150的空間稍顯不足。

――一位深度試駕了上述3款車的試車員

【焦點】

1 “安充電樁需要協調多方”

很多人以為安裝充電樁很簡單,在地面上打幾個孔固定充電樁,再拉一根電線就可以了。剛開始,我也是這么想的。但實際上,前期協調工作量相當大。其中,主要會涉及6個部門,其中4個是主動配合的,包括使用者自己、汽車企業、電力公司和物業產權方。在申請環節上,我們沒有遇到任何阻力,當我們向北京市電力公司提出申請后,他們很快就批準了我們的申請,然后轉給海淀區供電局,沒過多久技術工程師來看現場,提出施工方案。需要注意的是,涉及物業產權方,也就是要取得小區開發商的同意。

2 “居民擔心380伏電壓會否觸電”

另外有兩個部門――物業管理公司和消防部門協調起來是最費勁的。當我向北京印象小區的物業電工張師傅提出安裝充電樁的要求后,張師傅明顯感到為難。他說這件事要請示領導。他的領導沒有直接答復我行還是不行,只是說要征求業主委員會的意見。雖然大多數業主聽說過電動汽車,但對其并不真正了解,對我們安裝充電樁的事情,他們有很多疑問。

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